Gazeta Lodz - Data produkcji opon: Kiedy opona przestaje być nowa? Odpowiedź ekspertów

Kwestia daty produkcji opon stała się przedmiotem intensywnych dyskusji w internecie, gdzie kierowcy wyrażają obawy dotyczące zakupu „starszych” egzemplarzy. W jednym z popularnych wątków na portalu społecznościowym pojawiło się pytanie o możliwość nabycia opon koniecznie z bieżącego roku, z argumentacją, że egzemplarze z grudnia poprzedniego roku będą miały już dwa lata na wiosnę, a za trzy lata ulegną rozkładowi ze starości. Takie podejście rodzi jednak pytanie: na ile faktycznie wiek opony ma znaczenie dla jej bezpieczeństwa i trwałości?

Wielu kierowców przed finalizacją zakupu kompletu opon pyta o tzw. kod DOT, czyli oznaczenie producenta i daty wytworzenia. Kod ten znajduje się na boku opony w owalnym polu i składa się z czterech cyfr. Dwie pierwsze wskazują tydzień produkcji, a dwie kolejne – rok. Przykładowo, oznaczenie 2024 oznacza dwudziesty tydzień roku 2024, natomiast 1119 to jedenasty tydzień 2019 roku. Sklepy i hurtownie oponiarskie przyznają, że rosnące wymagania klientów stają się niemal „plagą”. Często zdarza się, że klienci odmawiają odbioru opon, które są „za stare”, lub żądają, aby wszystkie cztery sztuki pochodziły z tej samej partii produkcyjnej.

Z perspektywy technicznej i eksploatacyjnej sytuacja wygląda jednak inaczej niż w oczach wielu kierowców. Specjaliści od opon podkreślają, że egzemplarz trzyletni, który przyjeżdża bezpośrednio z hurtowni, jest z technicznego punktu widzenia wciąż nowym produktem. Niektórzy eksperci idą dalej i twierdzą, że dopiero pięcioletnie opony należy traktować jako używane, choć w tym przypadku decyzja ta wynika bardziej z zasady niż z realnej utraty właściwości przez gumę.

Istotnym aspektem jest również dynamika rynku. Producenci opon regularnie udoskonalać swoje modele, co oznacza, że starsze wersje są zastępowane nowszymi. Nawet jeśli trzyletnia opona jest technicznie sprawna, jej zakup może wiązać się z problemami w przyszłości. W przypadku uszkodzenia jednej sztuki, znalezienie identycznego modelu może okazać się trudne lub niemożliwe. Prawidła bezpieczeństwa zabraniają montowania na tej samej osi dwóch różnych opon, co wymusza konieczność zakupu pary zamiennych egzemplarzy.

Dla kierowców ceniących najwyższe osiągi zakup starszych opon premium może być nieopłacalny. Nawet jeśli dany model w momencie produkcji był najlepszy w swojej klasie, od tego czasu konkurencja mogła wprowadzić znacznie lepsze rozwiązania technologiczne. Wiek opony jest więc drugorzędny wobec jej aktualnych parametrów.

Kluczowym czynnikiem wpływającym na stan gumy są warunki przechowywania. Prawidłowo magazynowane opony – w ciemnym, chłodnym miejscu, ale bez ryzyka mrozu – starzeją się niezwykle powoli. W takich warunkach trzyletnia opona zachowuje swoje właściwości. Gorzej wygląda sytuacja, gdy opony są przechowywane w niekorzystnych środowiskach, co jest bardziej prawdopodobne w sklepach detalicznych niż w profesjonalnych hurtowniach. Długotrwały kontakt z źródłami ciepła lub bezpośrednim działaniem promieni słonecznych może przyspieszyć proces degradacji gumy. Ponadto, opony mogą ulec odkształceniu podczas transportu, co choć nie zawsze oznacza trwałego uszkodzenia struktury, może skutkować problemami z wyważaniem kół.

Kupujący rzadko ma możliwość zweryfikowania, w jakich warunkach przechowywane były opony przed zakupem. W większości przypadków są one poprawne, co sprawia, że różnica kilku miesięcy w wieku produktu nie powinna mieć istotnego znaczenia dla bezpieczeństwa jazdy.

Mikropęknięcia i sparciały bieżnik na pozornie nowych oponach są często wynikiem warunków użytkowania, a nie samego faktu upływu czasu. Nowoczesne mieszaniny gumowe, zaprojektowane z myślą o doskonałej przyczepności, mogą być mniej odporne na promieniowanie UV oraz kontakt z substancjami chemicznymi, takimi jak sól drogowa czy pył. Słońce odgrywa tu kluczową rolę – samochody parkowane na otwartym terenie doświadczają szybszego starzenia się opon niż te trzymane w garażu.

Niebagatelne znaczenie ma również sposób mycia pojazdu. Agresywne myjnie bezdotykowe, w których użytkownicy zbliżają lancę ciśnieniową zbyt blisko boku opony, mogą uszkadzać gumę. Uszkodzenia te nie zawsze są widoczne od razu, ale ujawniają się z czasem jako mikropęknięcia. Dodatkowo, stosowanie agresywnej chemii, takiej jak piany aktywne, może prowadzić do odbarwień i degradacji powierzchni opony. Powtarzanie tej procedury przez lata skutkuje szybkim starzeniem się produktu.

Podsumowując, roczna opona nie jest w żaden sposób „stara”. Żądanie zakupu opon z bieżącego miesiąca często napotyka na realia rynkowe, gdzie najnowsze partie wymarzonych modeli mogą opuścić fabrykę dopiero pod koniec poprzedniego roku. Dwuletni wiek opony również nie powinien być powodem do niepokoju, o ile produkt był przechowywany prawidłowo. Jeśli jednak sprzedawca oferuje rabat z powodu wieku opony, jest to okazja, którą warto rozważyć, pamiętając o weryfikacji warunków magazynowania.

D.Cieslak--GL