Gazeta Lodz - Ceny hybrydowej Skody Octavii i Toyoty Corolli. Porównanie ofert

Skoda zaprezentowała pełne hybrydy modelu Octavia, które wchodzą do oferty napędowej opartej na silniku 1.5 TSI evo2. Nowe wersje dostępne są z dwoma poziomami mocy: 136 KM oraz 170 KM. Producent udostępnił szczegółowe cenniki dla wersji liftback oraz kombi, które po uwzględnieniu promocji startowych oferują ceny wejścia na poziomie od 134 tys. 800 zł. Uruchomienie sprzedaży nowych wariantów następuje w momencie, gdy Toyota Corolla utrzymuje wyraźną przewagę w klasyfikacji sprzedaży nowych samochodów w Polsce.

Analiza danych rejestracyjnych za okres od stycznia do końca października bieżącego roku wskazuje na zaciętą walkę o pierwsze miejsce. Do tego momentu zarejestrowano 19 981 nowych Toyot Corolli oraz 18 232 nowe Skody Octavie. Mimo że październikowy miesiąc zakończył się dominacją marki ze Škodoviny, w ujęciu rocznym japoński model wciąż prowadzi. Wprowadzenie pełnej hybrydy do gamy Octavii ma na celu wzmocnienie pozycji rynkowej tego modelu.

Skoda oferuje znacznie szerszy zakres napędów niż jej bezpośredni konkurent. Dotychczasowa gama obejmowała silniki benzynowe, w tym mocne jednostki 2.0 TSI o mocy 204 i 265 KM, miękkie hybrydy eTSI oraz diesle 2.0 TDI. Do tej oferty dołącza teraz pełna hybryda HEV. Ceny bazowe dla wersji liftback zaczynają się od 148 tys. 800 zł za wariant Selection z silnikiem 136 KM, jednak producent przygotował znaczące rabaty na starcie sprzedaży. Dzięki nim cena wejścia spada do 134 tys. 800 zł. Przecenione zostały wszystkie dostępne wersje wyposażenia.

W przypadku wersji liftback cennik hybrydowej Octavii wygląda następująco. Wersja Selection z silnikiem 136 KM kosztuje 134 tys. 800 zł (cena bazowa 148 tys. 800 zł), a wariant 170 KM wyceniono na 141 tys. 600 zł (bazowo 155 tys. 600 zł). Wersja Octavia 30 Years z silnikiem 136 KM kosztuje 136 tys. 050 zł (bazowo 153 tys. 050 zł), a mocniejszy wariant 170 KM to koszt 142 tys. 850 zł (bazowo 159 tys. 050 zł). Najdroższe warianty Sportline i Sportline Tech z silnikiem 136 KM wyceniono odpowiednio na 146 tys. 900 zł oraz 149 tys. 700 zł. Wersje z mocniejszym silnikiem 170 KM kosztują 153 tys. 700 zł (Sportline) oraz 156 tys. 500 zł (Sportline Tech).

Cennik wersji kombi również został opublikowany. Octavia Combi Selection z silnikiem 136 KM kosztuje 138 tys. zł, a wariant 170 KM to koszt 144 tys. 700 zł. Wersja 30 Years dla obu mocy silnika jest wyceniona na 139 tys. 250 zł oraz 145 tys. 950 zł. Najdroższe warianty Sportline i Sportline Tech z silnikiem 136 KM kosztują odpowiednio 152 tys. 500 zł oraz 155 tys. 300 zł, a mocniejsze wersje 170 KM to koszty 159 tys. 200 zł oraz 162 tys. zł.

Toyota Corolla również korzysta z promocji, co czyni bezpośrednie porównanie cen kluczowym aspektem decyzji zakupowej. Niemieccy inżynierowie projektując pełną hybrydę Octavii, wyraźnie odnieśli się do rozwiązań stosowanych przez japońskiego producenta. Modele te będą ze sobą bezpośrednio konkurować. Przewagą Octavii w tej rywalizacji mają być rozmiary oraz walory praktyczne, podczas gdy Toyota przygotowała znacznie przystępniejszą ofertę cenową.

Ceny hybrydowej Toyoty Corolli hatchback zaczynają się od 114 tys. zł w promocji (cena bazowa 127 tys. 900 zł) dla wersji z silnikiem 1.8 Hybrid o mocy 140 KM i skrzynią e-CVT. Mocniejszy wariant z silnikiem 2.0 Hybrid Dynamic Force o mocy 178 KM kosztuje od 138 tys. 200 zł w promocji (bazowo 152 tys. 400 zł). Wersja kombi Corolli jest nieco droższa. Hatchback z silnikiem 1.8 Hybrid kosztuje od 118 tys. zł w promocji (bazowo 131 tys. 900 zł), a wersja 2.0 Hybrid Dynamic Force od 127 tys. 800 zł w promocji (bazowo 141 tys. 900 zł).

Porównanie parametrów technicznych bazowych hybryd wykazuje niewielkie różnice. Toyota Corolla z silnikiem 1.8 Hybrid o mocy 140 KM osiąga przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 9,1 sekundy, przy średnim zużyciu paliwa na poziomie 4,4-4,7 l na 100 km i prędkości maksymalnej 180 km/h. Skoda Octavia z silnikiem 1.5 TSI HEV o mocy 136 KM przyspiesza do setki w 9,0 sekundy, zużywa średnio 4,6-5,0 l paliwa na 100 km i również osiąga prędkość maksymalną 180 km/h.

W przypadku mocniejszych wersji różnice są bardziej zauważalne. Toyota Corolla z silnikiem 2.0 Hybrid Dynamic Force o mocy 178 KM przyspiesza do 100 km/h w 7,4 sekundy przy zużyciu 4,7 l na 100 km. Skoda Octavia z silnikiem 1.5 TSI HEV 170 KM osiąga przyspieszenie w 8,0 sekundy i zużywa średnio 4,6-5,0 l paliwa na 100 km.

System napędowy pełnej hybrydy w Skodzie Octavii składa się z dwóch silników elektrycznych, jednostki spalinowej 1.5 TSI evo2, jednobiegowej przekładni automatycznej oraz automatycznego sprzęgła zapewniającego bezpośrednie połączenie mechaniczne silnika spalinowego z kołami przedniej osi. Mniejszy silnik elektryczny pełni głównie rolę generatora prądu oraz rozrusznika. Większy i mocniejszy silnik trakcyjny napędza przednie koła i odzyskuje energię podczas hamowania.

W zależności od warunków jazdy system automatycznie przełącza się między trybem w pełni elektrycznym, hybrydowym szeregowym oraz hybrydowym równoległym. W trybie elektrycznym pojazd może pokonać do około dwóch kilometrów bez uruchamiania silnika spalinowego. Technologia ta trafiła już do modeli Volkswagen Golf i T-Roc, a w przyszłości ma być stosowana w kolejnych modelach koncernu.

R.Kozlowski--GL